Les automobiles ne semblent pas beaucoup plus démodées que Caterham 7. Elle est basée sur un design et un style Lotus qui remonte à 1957, et cela ne semble pas très différent aujourd’hui, même si vous découvrirez des moteurs complètement actuels sous le capot. Un très petit 660 cm3 turbocompressé sur un moteur Suzuki à trois cylindres qui pousse les roues arrière bien qu’une boîte de vitesses guide à 5 taux différents offre la Caterham Seven la plus abordable. Il est remarquablement nippy, mais la version 620R centrée sur la trajectoire est à une ligue d’efficacité complètement différente – elle dépassera la vitesse de la plupart des Ferrari. La plupart des variantes du Plusieurs peuvent être achetées en kit (oui, il se présente dans des conteneurs et vous devez le construire) cependant, pour un bon supérieur, Caterham vous commercialisera avec une voiture totalement construite. C’est cher pour ce que c’est, même si le revers de la médaille est le fait qu’une poignée de véhicules tient très bien à leur avantage. Continuez à lire sur les deux pages Web à venir pour tout ce que vous devez savoir sur le Caterham Six, qui comprend les modèles qui ont le plus de sens et ce que vous voudrez peut-être envisager de plus. Même le degré d’entrée Six 160 est correctement bon – environ 60 mph, alors il est acceptable de mentionner la vitesse d’accélération qui s’éloigne un peu. Correctement, beaucoup en fait. Mais c’est à peine inattendu étant donné les petits systèmes de pompage du moteur de 660 cm3 à peine 80 ch. Avec l’extrémité opposée de la variété Caterham Seven se trouve le 620R. Cette version comprend un générateur de 2 litres de 310 ch et peut propulser de un à 60 mph en 2,8 secondes. C’est plus rapide par rapport à une Ferrari 488 GTB. Même ainsi, la performance globale pure et simple n’est pas vraiment la philosophie des Six; le pur amusement est, et fils serait-il divertissant – autour de l’autoroute appropriée. Il y a un réel plaisir disponible à grignoter le petit levier de vitesse à des taux inférieurs à la limite nationale, en écoutant les gaz d’échappement de côté-sortie rugir bruyamment. Le territoire organique de la voiture est définitivement la rue B sinueuse et ondulante. C’est à ce moment que la Caterham Six se délecte de brèves explosions d’accélération, une touche dans les systèmes de freinage bien avant de plonger dans l’excellente collection à travers les côtés. La direction est extrêmement tranchante, ne nécessitant que la moindre trace de mouvement pour produire le changement d’itinéraire de la voiture. Et il y a aussi des tonnes de réponses, vous êtes donc parfaitement conscient de l’efficacité de l’adhérence des pneus avant car ils descendent et remontent à l’intérieur de la périphérie de votre vision. Même ainsi, avant de pouvoir profiter de l’excitation incontestable de cette rue arrière totalement sans trafic sur le site Web que vous avez acquise pour en atteindre le début, stage de pilotage et ce n’est pas une expérience si agréable. La mise en scène est assez importante à des vitesses très faibles, et les petites pédales font des cessez-le-début un véritable exercice physique dans un jeu de jambes fragile; vous désirez continuellement mettre des bottes plus petites.